Foto: din surse deschise
De ce călătoriile scurte ucid bateria: cât timp trebuie să conduceți cu adevărat pentru a vă încărca mașina la temperaturi scăzute
Sursă:
Diminețile de iarnă pentru mulți șoferi încep în același mod – mașina refuză să pornească de prima dată, iar demarorul învârte motorul încet și greu. Mulți speră că, după pornire, alternatorul va returna rapid energia pierdută bateriei, dar în vreme geroasă această logică obișnuită nu mai funcționează. Specialiștii în service auto subliniază faptul că, iarna, chiar și bateriile noi sunt adesea subîncărcate cronic și explică cum să le restabiliți în mod corespunzător performanța.
Fizica frigului: de ce bateria devine neputincioasă
Principala cauză a problemelor constă în structura internă a unei baterii obișnuite plumb-acid. Aceasta este umplută cu electrolit lichid, care devine mai gros atunci când temperatura scade. Acest lucru face ca reacțiile chimice din interiorul dispozitivului să încetinească considerabil.
Efectele frigului apar în două puncte critice. În primul rând, producția de energie scade dramatic. Dacă vara bateria poate furniza cu ușurință un curent de pornire de 600 de amperi, la -20 °C această valoare poate scădea la 200-250 de amperi, ceea ce este abia suficient pentru a porni lubrifiantul înghețat din motor. În al doilea rând, capacitatea de a accepta o încărcare se deteriorează. O baterie înghețată pur și simplu nu poate absorbi eficient energia de la alternator – mai întâi trebuie să se încălzească din interior.
Capcana călătoriilor scurte pe timp de iarnă
Un scenariu tipic de utilizare a unei mașini iarna este adesea fatal pentru baterie. Șoferul cheltuiește o cantitate uriașă de încărcare pentru o pornire bruscă a motorului la -20 °C, apoi încălzește mașina timp de 5-10 minute și merge la serviciu timp de alte 15-20 de minute. În acest timp, motorul este cald, dar capota, unde este amplasată bateria, rămâne rece. Bateria, rămânând înghețată, primește doar o fracțiune din curentul de la alternator și nu are timp să se refacă.
Acest lucru creează un cerc vicios: în fiecare zi, nivelul de încărcare scade din ce în ce mai mult. Această stare se numește subîncărcare cronică. Este principalul motiv pentru care bateriile mor prematur în timpul iernii. Pe plăcile de plumb începe să se formeze sulfație – un depozit de sare dură care reduce capacitatea și distruge treptat dispozitivul. Acest lucru poate fi eliminat numai cu o încărcare completă și prelungită.
Mituri despre timpii de încărcare: cât de mult să conduci de fapt
Este o credință comună în rândul șoferilor că este suficient să conduci atâtea minute cât termometrul indică îngheț pentru a restabili încărcarea. Adică, la -10 °C – 10 minute, iar la -20 °C – 20 de minute. Cu toate acestea, tehnicienii din ateliere consideră că această regulă este prea optimistă.
În condiții reale de îngheț sever (de la -20 °C și mai jos), pentru recuperarea completă a energiei după o pornire matinală este nevoie de cel puțin 1,5-2 ore de funcționare continuă a motorului. Numai după o perioadă atât de lungă spațiul de sub capotă se va încălzi suficient pentru ca bateria să înceapă să accepte pe deplin curentul. Prin urmare, principalul sfat pentru șoferi în timpul iernii este să facă în mod regulat călătorii lungi. Dacă de obicei conduceți timp de 10-20 de minute, asigurați-vă că o dată pe săptămână oferiți mașinii dvs. o „plimbare” de o oră și jumătate.
Calitatea și greutatea bateriei ca garanție a supraviețuirii
Experții subliniază faptul că calitatea bateriei în sine nu este cel mai puțin important factor. Există multe modele de buget pe piață cu un design ușor, în care plăcile de plumb sunt prea subțiri. Acestea rezistă foarte slab la ciclurile de iarnă de descărcare profundă și încărcare incompletă. La astfel de baterii, plăcile se pot deforma, rezultând un scurtcircuit după o nouă pornire grea.
Cea mai sigură modalitate de a testa calitatea unei baterii este greutatea acesteia. O baterie bună de 60 Ah ar trebui să cântărească între 15 și 18 kg. Dacă greutatea sa este de numai 10 până la 12 kg, aceasta indică o economie la plumb. Plăcile masive sunt mult mai rezistente la stresul iernii și la înghețurile prelungite.
Principalele concluzii pentru șoferi:
- Calculați în ore, nu în minute. Călătoriile scurte la temperaturi scăzute ucid treptat bateria.
- Întreținere preventivă regulată. La fiecare una sau două săptămâni, lăsați autovehiculul să funcționeze timp îndelungat, astfel încât bateria să poată fi încărcată complet.
- Ajutor în cazul înghețurilor severe. Dacă temperatura este sub -20 °C, este mai bine să scoateți bateria și să o încărcați cu un dispozitiv staționar într-o cameră caldă.
- Alegeți calitatea. Nu vă zgârciți la greutatea dispozitivului, o baterie grea cu o experiență dovedită este garanția dvs. de a porni în orice vreme.
Înțelegerea acestor procese permite șoferului să nu depindă de capriciile naturii și să mențină în mod conștient vehiculul în funcțiune chiar și în cele mai aspre ierni.
Site-ul nu este sigur! Toate datele dvs. sunt în pericol: parolele, istoricul browserului, fotografiile personale, cardurile bancare și alte date personale vor fi utilizate de atacatori.